钢制阀门

结构介绍

一般情况下气动截止阀通过控制压缩空气的充排来控制截止阀的开启、关闭动作，但为了防止关闭装置后，气动执行器还超常工作，导致阀门不可操作的意外情况发生，气动截止阀一般设置了手动操作机构。气开型截止阀，压缩空气入口在气动截止阀的气缸底部，压紧弹簧在活塞上部，这样活塞在压紧弹簧弹力作用下，被压至气缸底部。阀杆通过螺母与活塞刚性连接成为整体。气关阀截止阀进气口在气缸上部，活塞安装在气缸上部，压紧弹簧安装在气缸下部，其余结构基本相同。

工作原理

压缩空气经过过滤器过滤，然后经减压阀减压至气动阀额定工作压力，通过一个电磁阀的动作控制压缩空气进排气。当控制室给出一个气动阀门动作信号后，电磁阀将得电动作，压缩空气进入气动阀气缸内。对于气开阀，压缩空气进入气缸后，压缩空气压力作用于活塞上，活塞克服与缸体的摩擦力和弹簧弹力带动阀瓣向上移动，阀门开启。对于气关阀，动作与之相反，气缸进气后阀门关闭。当控制室取消阀门动作信号后，电磁阀失电，气缸内压缩空气排至大气，对于气开阀，活塞在弹簧弹力作用下关闭。相反，气关阀阀门开启。

气动截止阀的密封设计

通常气动截止阀采用软密封结构，即将截止阀原金属阀瓣的密封功能转移给非金属密封环。密封环借助螺栓固定在钢质的阀瓣架上，为了改善密封环与阀座的接触，以提高密封性能，宜采用小直径螺栓，但数量增多的均布设计。

为了消除密封环因螺栓拧紧而可能产生的变形，将密封环连同阀瓣架夹在车床上精车平面，保证密封环的平面度。